Plan de ayudas para la adquisición de
vehículos de energías alternativas

  1. En el caso de las adquisiciones directas de vehículos nuevos o leasing financiero, se define como beneficiario el adquirente titular de la matriculación del vehículo registrada en el Registro Oficial de Vehículos de la DGT, sin haberse realizado transferencias previas de titularidad del mismo.
    En el caso de vehículos de demostración, el adquirente titular del mismo, tras haber ostentado previamente el concesionario la titularidad del vehículo.
    En el caso del renting, el beneficiario es el arrendatario del contrato.
  2. Podrán ser beneficiarios de las subvenciones del Plan MOVALT Vehículos:
    • Profesionales autónomos.
    • Personas físicas.
    • Empresas privadas.
    • Entidades Locales y entidades públicas vinculadas o dependientes de ellas.
    • Administraciones de las Comunidades Autónomas y entidades públicas vinculadas o dependientes de ellas.
    • Otras entidades públicas vinculadas o dependientes de la AGE.
  3. No podrán ser beneficiarios:
    • Los puntos de venta de vehículos o concesionarios, cuyo epígrafe del IAE sea 615.1 o 654.1.
      ACLARACIÓN: En caso de que el solicitante desarrolle varias actividades económicas distintas entre las que se encuentre alguna de las citadas anteriormente, deberá aportar una declaración responsable indicando que los vehículos para los que se solicita ayuda al Plan MOVALT Vehículos no serán empleados en ninguna de las actividades excluidas (Modelo declaración en aplicación MOVALT).
    • Las empresas en crisis.

Las ayudas se otorgarán a las solicitudes que cumplan con todos y cada uno de los requisitos, y por orden de presentación de las solicitudes, hasta que se agote el presupuesto disponible, o bien, si ocurriera antes, hasta que se alcance la fecha límite de vigencia de la convocatoria correspondiente (30 de junio de 2018).

  1. Compra de un vehículo nuevo, matriculado por primera vez en España y cuya fecha de factura de compraventa y fecha de matriculación sea  osterior a la fecha de solicitud dereserva en el presente programa, mediante adquisición directa o por medio de operaciones de financiación por leasing financiero o arrendamiento por renting (leasing operativo).
  2. Compra de un vehículo usado de hasta 9 meses de antigüedad (desde su primeramatriculación hasta el registro de la solicitud en la aplicación del Plan MOVALT Vehículos), siempre que sea un vehículo eléctrico (excepto motocicletas) o de pila de combustible. La titularidad de este vehículo  eberá ostentarla el concesionario o punto de venta que realice la venta del mismo al beneficiario de la ayuda, debiendo ser adquirido por éste como vehículo nuevo al fabricante o importador.

Realizamos reparaciones de todas las marcas y modelos de motocicletas.

Neumáticos

Bujías

Filtros

Bombillas

Cambio aceite

Frenos

Las motos han pasado de ser vehículos relativamente sencillos a convertirse en auténticas máquinas de ingeniería:

Con ABS, sensores de presión de ruedas, cambios semiautomáticos, centralitas con control de tracción, diferentes mapas de potencia, asientos calefactables, cúpulas regulables electrónicamente, control de velocidad de crucero, etc.

Todas esas mejoras conllevan un mantenimiento a posteriori, para el cual es necesario tener una máquina de diagnosis que permita acceder a la centralita con el fin de detectar fallos o averías.

TARIFAS ALQUILER


T. BAJA T. MEDIA T. ALTA
01/11 al 30/03 01/04 al 14/06
16/09 al 31/12
15/06 al 15/09

20€

25€

30€

Matrix RS

En las tarifas no esta incluido el IVA – A partir de 3 dias consultar ofertas especiles con descuento de hasta 50%

Condiciones y documentos requeridos: deposito de 150€ – Targeta de credito o efectivo – Licencia de conducir valida en España – Cranet de identidad o pasaporte.

Seguros de Moto AMV

  • Fue fundada en 1.974 en Francia
  • Cuentan en la actualidad con 400.000 asegurados
  • Dan precio para todo tipo de motos
  • Están muy implicados en el mundo del motor

Seguros AMV

En Francia en el año 1974, AMV con la denominación ASSURANCE MOTO VERTE, arrancó con un nuevo concepto con el fin de proponer a los motoristas un enfoque diferente del seguro de moto.

En España y de la misma manera, AMV ha desarrollado dicho concepto con
el fin de proponer a todos los motoristas una oferta de seguros a un
precio más ajustado

Se objetivo era proponer una alternativa a las tarificaciones rígidas existentes que no diferenciaban una moto de carretera de una moto de campo, con la incorporación de un sistema de garantías y de tarificación novedoso a través de un estudio personalizado recogiendo un conjunto de criterios específicos.

En la actualidad 400.000 motoristas confían en AMV.

Más allá de estos éxitos, el equipo de AMV, constituido principalmente por numerosos motoristas se ha implicado constantemente en el mundo de la moto a través de la competición, de la organización de eventos y de la participación en los grandes acontecimientos del sector.

Tipos de póliza

  • Standard: incluye la responsabilidad civil obligatoria y voluntaria, defensa jurídica y las garantías optativas de asistencia en viaje y accidentes del conductor.
  • Plus: a las coberturas del seguro Standard añade el robo sin franquicia.
  • Total: incluye las mismas garantías que el seguro Plus más los daños propios con franquicia.

Te garantizamos una perfecta reparación y óptimo mantenimiento de tu moto:

1. Tenemos la formación adecuada para poder manipular la moto.

2. Te garantizamos que trabajamos con piezas/repuestos originales KYMCO.

3. Somos los únicos autorizados para hacer intervenciones en tu moto sin que se alteren los términos de la garantía.

KYMCO ha conseguido en los últimos años situarse como referencia mundial entre los fabricantes de scooters. Alta calidad, buenas prestaciones y una tecnología a la altura de los mejores fabricantes que han colocado a KYMCO entre las marcas más vendidas en nuestro país gracias también a una política de precios contenidos.

Las motocicletas cada vez incorporan más componentes eléctricos y electrónicos, por eso decidimos apostar 100% por el sector de movilidad sostenible.

Contamos con Cursos y titulaciones oficiales para la reparación de motos eléctricas, una larga experiencia en sistemas de propulsión eléctricos.

Distribuidores oficiales de Moto VOLTA y BULTACO Brinco eléctricas:

Existen componentes de la moto que pueden repararse fácilmente sin ningún tipo de experiencia ni preparación previa: alumbrado, interruptores, cambios, frenos, etc.
Pero ten cuidado al intervenir en la parte eléctrica. Si no estás familiarizado con este tipo de tecnología mejor llámanos y te aconsejamos cuál es la forma más segura de proceder.
La energía eléctrica almacenada en una batería de 24, 26 ó 36 Voltios es capaz de causar más de un problema.

En BUBBA GAS siempre te daremos un presupuesto por tu reparación honesto, sin compromiso y con un precio ajustado y razonable. Y si te apetece saber más, te enseñamos en todo momento el por qué de las cosas para que la siguiente reparación la puedas hacer tú.

Para poderte atender mejor, por favor llámanos o escríbenos antes y explícanos tu caso. Así estaremos prevenidos y podremos agilizar la reparación de tu bicicleta.

Centralitas

Luces

Baterías

Alternadores

En MOTOS BUBBAGAS tramitamos todo lo necesario para que tengas tu moto otra vez en perfecto estado.

Matriculación

Tramites ITV

Peritaje

La cadena y su mantenimiento es fundamental para la mecánica y la potencia de la moto, además de otorgar una conducción segura. En BUBBA GAS realizamos la sustitución del kit de transmisión de tu motocicleta.

Depende del tipo de aceite utilizado durante el último cambio de aceite.

Hay tres tipos de aceite de motor: aceite mineral, semisintético y aceite de motor totalmente sintético. Diferentes motos requieren diferentes tipos de aceite de motor. Si compró una moto de segunda mano, lo primero que debe hacer es cambiar el aceite del motor inmediatamente, independientemente de si el aceite todavía está fresco o no.

Si eres el propietario de una moto nueva o relativamente nueva, es muy importante cambiar el aceite a intervalos específicos. Estos intervalos están claramente especificados en el manual de servicio de su moto.

El aceite del motor es el alma de tu motor. Usar el tipo correcto de aceite de motor no solo prolongará la vida de su motor, sino que también hará que su moto funcione más uniformemente. De hecho, usar aceite de motor incorrecto en realidad podría hacer más daño que bien.

¿Cuándo cambiar el aceite mineral?

Si el motor utiliza aceite de motor a base de minerales (que es la forma más barata y más simple de aceite de motor disponible en el mercado), el aceite del motor debe cambiarse al menos cada 3.000 kilómetros. Si no usa su moto regularmente, lo mejor es cambiar el aceite al menos dos veces al año.

¿Cuando cambiar el aceite semisintético o sintético?

Si el motor de su motocicleta usa aceite de motor semisintético, es una buena idea cambiar el aceite después de 5,000 kilómetros.

Para aquellos que usan aceite de motor completamente sintético, la regla general es cambiar el aceite después de 10.000 a 16.000 kilómetros. El aceite de motor sintético es más costoso que los aceites minerales. Pero en el lado positivo, los aceites de motor semisintéticos y totalmente sintéticos generalmente durarán más tiempo, por lo que no es necesario cambiarlos con la frecuencia que debiera.

Sin embargo, si utiliza su motos todos los días, o si recorre grandes distancias diariamente, necesitará cambiar su aceite con mayor frecuencia, independientemente de si está utilizando aceite mineral, semisintético o totalmente sintético.

Si siente que su aceite está sucio, o si siente que su motor no está funcionando bien, debe proceder a cambiar el aceite, independientemente del kilometraje.

¿Cuándo cambiar el filtro?

En la mayoría de las motocicletas, se recomienda encarecidamente cambiar el filtro de aceite cada 3.000 o 5.000 kilómetros. Si está utilizando aceite de motor sintético, es una buena idea cambiar el filtro de aceite cada vez que cambie el aceite.

El filtro de aceite ayudará a mantener su aceite limpio. Atrapa suciedad, residuos, partículas metálicas y lodo dentro del cárter. Cambiar el filtro de aceite regularmente aumentará la vida útil del aceite de su motor.

Todo depende de cuánto ames tu moto. Si usted es un conductor ocasional, puede reemplazar el filtro de aceite al menos una o dos veces al año.

Pero si usa su moto la mayor parte del tiempo, o si viaja a gran velocidad a grandes distancias (o si le encanta correr en pista), es una buena idea cambiar el filtro de aceite cada vez que cambie el aceite, independientemente de si está usando aceite a base de minerales o aceite de motor sintético.

Restaurar una motocicleta clásica parece divertido, a primera vista. Sin embargo, es un proceso largo que requiere dedicación, organización, habilidades mecánicas y algunas herramientas. Pero, en su mayor parte, no está más allá del dueño promedio con buenas habilidades mecánicas para restaurar una motocicleta clásica.

Es de suma importancia que se organice, especialmente si la motoen la que está trabajando es rara, sin manuales ni piezas disponibles.

Cada restauración seguirá una secuencia establecida, a menudo con una sección que se superpone a otra. Por ejemplo, mientras espera la entrega de piezas, puede concentrarse en pintar el chasis.

Secuencia de restauración:

  • Preparar el taller
  • Investigación marca / historia del modelo
  • Fotografía tu moto desde todos los ángulos
  • Desarmar (más fotografías)
  • Envíe piezas para cromar, aplicar pintura en polvo o pintar
  • Reparar / reemplazar el mazo de cables – probar todos los componentes eléctricos
  • Partes fuente
  • Reensamblar

La restauración requiere muchas horas de tiempo en el taller. Por lo tanto, es importante que el taller esté bien iluminado, tenga buena ventilación y tenga en cuenta la seguridad.

No se puede despreciar lo importante que es la investigación. Antes de comprar un clásico para la restauración, ese debe investigar la marca y el modelo para averiguar si vale la pena hacerlo desde una perspectiva financiera y temporal.

La importancia de la fotografía no puede ser más enfatizada. En el momento del desmontaje, parecerá obvio dónde va todo, pero dentro de un año se puede encontrar piezas sin función o lugar reconocible.

Lo que puede parecer la parte más fácil de la restauración (desmontar la moto) debe hacerse con un objetivo en mente: cómo volver a montarla en una fecha posterior. Como se mencionó, la fotografía es una parte esencial del proceso de desmontaje, pero el mecánico también debe considerar la condición de cada componente a medida que se retira de la moto. Algunas partes serán reemplazadas, algunas restauradas y otras simplemente limpiadas.

Cuando llega el momento de volver a montar la motocicleta, puede ser muy frustrante la esperar a que vuelvan las piezas del pintor o chapista. Por lo tanto, es prudente enviar las piezas para el chapado lo antes posible a fin de evitar demoras en el proceso de reensamblaje.

El cableado antiguo puede causar todo tipo de problemas. Si hay alguna duda sobre la integridad del cableado, se debe reemplazar o se debe hacer un nuevo arnés. Garantizar un buen contacto eléctrico garantizará la fiabilidad de este sistema crítico. En particular, el mecánico debe preparar todas las conexiones a tierra para asegurar una buena conectividad (especialmente importante cuando el marco ha sido cubierto con pintura en polvo).

Encontrar piezas raras puede ser un desafío. Las visitas a las reuniones de intercambio pueden producir ese componente difícil de encontrar, pero puede llevar mucho tiempo y depender hasta cierto punto de la suerte.

Por lo tanto, tiene sentido localizar y comprar piezas tan pronto como quede claro que las anteriores faltan o no se pueden reparar.

Finalmente, la atención al detalle es fundamental durante todo el proceso: ¡un perno flojo puede causar una avería! Pero la satisfacción de haber restaurado una motocicleta una vez olvidada a un clásico prístino vale la pena todo el esfuerzo.

Nuestras restauraciones