Restaurar una motocicleta clásica parece divertido, a primera vista. Sin embargo, es un proceso largo que requiere dedicación, organización, habilidades mecánicas y algunas herramientas. Pero, en su mayor parte, no está más allá del dueño promedio con buenas habilidades mecánicas para restaurar una motocicleta clásica.

Es de suma importancia que se organice, especialmente si la motoen la que está trabajando es rara, sin manuales ni piezas disponibles.

Cada restauración seguirá una secuencia establecida, a menudo con una sección que se superpone a otra. Por ejemplo, mientras espera la entrega de piezas, puede concentrarse en pintar el chasis.

Secuencia de restauración:

  • Preparar el taller
  • Investigación marca / historia del modelo
  • Fotografía tu moto desde todos los ángulos
  • Desarmar (más fotografías)
  • Envíe piezas para cromar, aplicar pintura en polvo o pintar
  • Reparar / reemplazar el mazo de cables – probar todos los componentes eléctricos
  • Partes fuente
  • Reensamblar

La restauración requiere muchas horas de tiempo en el taller. Por lo tanto, es importante que el taller esté bien iluminado, tenga buena ventilación y tenga en cuenta la seguridad.

No se puede despreciar lo importante que es la investigación. Antes de comprar un clásico para la restauración, ese debe investigar la marca y el modelo para averiguar si vale la pena hacerlo desde una perspectiva financiera y temporal.

La importancia de la fotografía no puede ser más enfatizada. En el momento del desmontaje, parecerá obvio dónde va todo, pero dentro de un año se puede encontrar piezas sin función o lugar reconocible.

Lo que puede parecer la parte más fácil de la restauración (desmontar la moto) debe hacerse con un objetivo en mente: cómo volver a montarla en una fecha posterior. Como se mencionó, la fotografía es una parte esencial del proceso de desmontaje, pero el mecánico también debe considerar la condición de cada componente a medida que se retira de la moto. Algunas partes serán reemplazadas, algunas restauradas y otras simplemente limpiadas.

Cuando llega el momento de volver a montar la motocicleta, puede ser muy frustrante la esperar a que vuelvan las piezas del pintor o chapista. Por lo tanto, es prudente enviar las piezas para el chapado lo antes posible a fin de evitar demoras en el proceso de reensamblaje.

El cableado antiguo puede causar todo tipo de problemas. Si hay alguna duda sobre la integridad del cableado, se debe reemplazar o se debe hacer un nuevo arnés. Garantizar un buen contacto eléctrico garantizará la fiabilidad de este sistema crítico. En particular, el mecánico debe preparar todas las conexiones a tierra para asegurar una buena conectividad (especialmente importante cuando el marco ha sido cubierto con pintura en polvo).

Encontrar piezas raras puede ser un desafío. Las visitas a las reuniones de intercambio pueden producir ese componente difícil de encontrar, pero puede llevar mucho tiempo y depender hasta cierto punto de la suerte.

Por lo tanto, tiene sentido localizar y comprar piezas tan pronto como quede claro que las anteriores faltan o no se pueden reparar.

Finalmente, la atención al detalle es fundamental durante todo el proceso: ¡un perno flojo puede causar una avería! Pero la satisfacción de haber restaurado una motocicleta una vez olvidada a un clásico prístino vale la pena todo el esfuerzo.

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